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SMC電磁閥應考慮的因素有哪些

1、結構形式，主要取決于設備的工藝條件以及工作介質(zhì)、特性。一般鍋爐、壓力容器泄放量不大的情況多選用彈簧式安全閥，否則選擇全啟式安全閥比較好。
2、如果介質(zhì)有毒、易燃易爆，應選封閉式安全閥3、每個安全閥都有自己的工作壓力范圍，選用時應按照實際需求進行選擇。
4、選用的安全閥的排放量必須大于設備的泄放量，這樣才能保證部分介質(zhì)被排除，避免壓力繼續(xù)升高。

SMC電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器；并不限于 液壓，氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥.

SMC電磁閥分類：

直動式電磁閥 有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時呈關閉狀態(tài)，當線圈通電時 產(chǎn)生電磁力，使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥,介質(zhì) 呈通路； 當線圈斷電時電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復位，直接關閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口，介質(zhì)不通.結構簡單，動作可靠，在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥.

分步直動式電磁閥 該閥采用一次開閥和二次開閥連在一體，主閥和導閥分步使電磁力 和壓差直接開啟主閥口. 當線圈通電時，產(chǎn)生電磁力使動鐵芯 和 靜鐵芯吸合，導閥口開啟而導閥口設在主閥口上，且動鐵芯與主閥 芯連在一起，此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，在壓力差和電 磁力的同時作用下使主閥芯向上運動，開啟主閥介質(zhì)流通.當線圈 斷電時電磁力消失，此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關閉導閥 孔，此時介質(zhì)在平衡孔中進入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時 在彈簧復位和壓力的作用下關閉主閥，介質(zhì)斷流.結構合理，動作 可靠，在零壓差時工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W 等.

間接先導式電磁閥 該系列電磁閥由先導閥和主閥芯著形成通道組合而成；常閉型 在未通電時，呈關閉狀態(tài).當線圈通電時，產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和 靜鐵芯吸合，導閥口打開，介質(zhì)流向出口，此時主閥芯上腔壓力減 少，低于進口側的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動，達到開啟主閥口的目的，介質(zhì)流通.當線圈斷電時，磁力消失，動 鐵芯在彈簧力作用下復位關閉先導口，此時介質(zhì)從平衡孔流入，主 閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運動，關閉主閥口. 常開式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15 以上口徑），ZCZ 等. 

SMC氣缸因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

SMC氣缸的種類：
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械氣缸 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

SMC比例閥的特點具體如下：
1、可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2、SMC比例閥能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。
3、與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4、體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，
5、SMC比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

SMC比例閥根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)往返轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等），應選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。
    SMC氣缸即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    SMC氣缸與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

SMC比例閥主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。