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產品名稱:ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315現(xiàn)貨

更新時間:2024-08-13

產品報價:

產品特點:ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315現(xiàn)貨
系統(tǒng)正常工作時,閥門關閉。只有負載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調定壓力)時開啟溢流,進行過載保護,使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使溢流閥的調定壓力比系統(tǒng)高工作壓力高10%~20%)。
  實際應用中一般有:作卸荷閥用,作遠程調壓閥,作高低壓多級控制閥,作順序閥,用于產生背壓(串在回油路上)。

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ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315現(xiàn)貨的詳細資料:

品牌ATOS/意大利阿托斯種類其他
壓力環(huán)境其他工作溫度其他
流動方向其他零部件及配件其他
類型(通道位置)其他應用領域食品,交通,印刷包裝,航天,汽車

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315現(xiàn)貨

我公司專業(yè)代理產品,以工業(yè)自動化為主營,集科工貿于一體的全 民科研開發(fā),技術改造,工程服務為中心。




ATOS阿托斯模塊化技術
液壓和電子器件的設計和制造貫穿了“模塊化組合"的概念,即利用有限個經(jīng)全面檢測過的零件進行組合。
大部分液壓元件都有插件式設計,插裝&模塊化概念意味著系統(tǒng)裝配的多功能性和方便的現(xiàn)場服務。
所有元件的尺寸和質量均保證符合相關標準(ISO, DIN, SAE等),符合CE安全認證標準。

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315是一種液壓壓力控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流作用和安全保護作用。定壓溢流作用:在定量泵節(jié)流調節(jié)系統(tǒng)中,定量泵提供的是恒定流量。當系統(tǒng)壓力增大時,會使流量需求減小。此時溢流閥開啟,使多余流量溢回油箱,保證溢流閥進口壓力,即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。液壓裝置中容易產生噪聲的元件一般認為是泵和閥,閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產生的噪聲。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的噪聲。

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315現(xiàn)貨

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315基本概述
定壓溢流作用:在定量泵節(jié)流調節(jié)系統(tǒng)中,定量泵提供的是恒定流量。當系統(tǒng)壓力增大時,會使流量需求減小。此時溢流閥開啟,使多余流量溢回油箱,保證溢流閥進口壓力,即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。
安全保護作用:系統(tǒng)正常工作時,閥門關閉。只有負載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調定壓力)時開啟溢流,進行過載保護,使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使溢流閥的調定壓力比系統(tǒng)z高工作壓力高10%~20%)
ATOS溢流閥主要作用
實際應用中一般有:作卸荷閥用,作遠程調壓閥,作高低壓多級控制閥,作順序閥,用于產生背壓(串在回油路上)。
溢流閥一般有兩種結構:1、直動型溢流閥 。2、先導型溢流閥
壓力閥的共同點:都是靠作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡的原理來進行工作的。 根據(jù)并聯(lián)溢流式壓力負反饋原理設計而成的液壓閥稱為溢流閥。
ATOS溢流閥的用途:
(1)調壓和穩(wěn)壓
(2)限壓
溢流閥的特征: 閥與負載相并聯(lián),溢流口接回油箱,采用進口壓力負反饋。

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315工作時,液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時,閥腔中油液沒有流動,作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等,但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1,主閥芯在合力的作用下處于z下端位置,閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時,液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用,使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等,主閥芯在壓差的作用下上移,打開閥口,實現(xiàn)溢流,并維持壓力基本穩(wěn)定。調節(jié)先導閥的調壓彈簧9,便可調整溢流壓力。

ATOS比例溢流閥RZMO-TERS-PS-030/315的開啟都是利用頂部的調節(jié)螺栓順時針方向擰動,使彈簧縮產生的彈力,使導閥膜片向下凹陷,作用在導閥連桿上的力,使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后,上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調節(jié)通道),經(jīng)過導閥進入導閥環(huán)形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續(xù)升高,推動活塞下行打開主閥,這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應通道)反饋到導閥膜片下腔,使導閥膜片向上突起,克服了上部調節(jié)彈簧的壓力,導閥被關小或關閉。從而,關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時,在下面復位彈簧的作用下,主閥被關小或關閉,這時B腔內的壓力開始下降,這樣周而復始達到調壓的目的。

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